なぜエンジンブレーキを禁止するのか？

完全に別物! 彼らは大型トラックの “ジェイク・ブレーキ” を参照しています トラック運転手が黄泉の深淵への扉を開き あなたは非常に大きな音を聞きます トラックがそうしてくれれば、誰も文句を言わないでしょう。

ジェイクブレーキ（またはより適切にはジェイコブスブレーキ）は、エンジンブレーキをより効率的にします。通常、ディーゼルは空気をたっぷり吸い込み（スロットルプレートがない）、エンジンブレーキ時には燃料は噴射されません。エンジンは圧縮サイクルでエネルギーを消費しますが、膨張（通常のパワー）サイクルでそのエネルギーを取り戻します。ジェイクブレーキは、パワーサイクルの最後ではなく、パワーサイクルの最初に排気バルブを開くことで、このエネルギーの回復を防ぎます。これにより、200～400psiの空気が瞬時に、そして強烈に排気スタックから直接排出されます。

標識がエンジンブレーキ全般を指すことが多いとしても、その意図は、いわゆる「圧縮解放型エンジンブレーキ」&003の使用を禁止することにあります。大型車に搭載されているディーゼルエンジンには、このようなブレーキシステムが搭載されていることが多く、アイドリング状態でブレーキをかけるよりも効果的ですが、非常に大きな音が発生することがあります。このようなブレーキシステムを禁止する目的は、市街地での騒音公害を避けるためです。

私はいつもこれはエンジンブレーキがうるさいからだと言われていましたが[1]、それゆえに市街地では好ましくないと言われています。

この標識は大型トラックに向けられたもので、エンジンブレーキ時に大きな音を出すことが多いです。[ 例 ]&003. つまり、騒音公害を減らすことを目的としているのですね。この規則は小型車に適用される場合もあれば、適用されない場合もあります。

Ok, so there’s alot of misconception here… 私はプロのトラックドライバーです。1)エンジン（ジェイク）ブレーキの法律は時代遅れである。新しい大型トラック（大体2007年（それより少し前かもしれませんが）から現在までのもの）は、エンジンブレーキがかかっているときは、本質的に非常に静かなので、エンジンブレーキがかかっていることが全く分からないのです。これらの法律は、旧型トラックのためのものであり、グランドファーザー（祖父）制度により、マフラーを必要としないようになっています。この法律は、騒音公害に対抗するためのものです。大型トラックもエンジンブレーキ自体を使って減速しながらシフトダウンしたり、多くの場合、正しく行われてもブレーキペダルに触れることはほとんどありません。実際の装置がなくても、エンジンブレーキ[装置]が必要ないときには、文字通りエンジンを使って減速するので、私たちはこれをエンジンブレーキと呼んでいます。お巡りさんは、あなたが実際にジェイクブレーキを使用していたことを証明しなければなりません。大型車でもクラッチペダルを踏まずにシフトチェンジすることができます。これは「フローティングギア」と呼ばれています。車でギアを浮かせてはいけませんが、不可能ではありません。私は車の中でよくやります。普通の乗用車ではダブルクラッチはしません。シンクロナイザーが付いている車でダブルクラッチをすると、トランスミッションを破壊してしまうことがあります。彼らはそれらを必要としません。また、ディーゼル・ピックアップにはほとんどありません。それは主に列車で機関車の減速を助けるために使用されています… ダイナミックブレーキは電気モーターで使用されます。内燃機関ではありません。スロットルなしでの高回転から低回転までの回転数と、シフトチェンジ後の車両の低重量が車両を減速させます（モーターはアイドリングを望んでいるので、車両の低重量がビッグリグよりもはるかに急速な減速を引き起こし、ビッグリグの質量がリグの走行を維持したいと考え、エンジンのアイドリングの望みを上書きします）。ジェイクブレーキ、エンジンブレーキ、コンプレッションブレーキなどはすべて同じものです。

EDIT: 私の答えを正しく書いたと思っていないからといって、私の答えに投票して編集するのはやめてください。私は私が書きたいように答えを書きました。ありがとうございます。

実際の質問に簡潔にお答えすると、アメリカでの標識の理由がオーストラリアでの標識と同じであると仮定して、次のようになります：

他の方が回答されているように、騒音（過度の騒音）を減らすためです。

私の理解では、少なくともここオーストラリアでは、少なくとも3つの異なるタイプのブレーキがあります:

‘ホイール'ブレーキ 最も静かですが、特に坂道ではオーバーヒートやブレーキフェードなどのため、最も効果が低いかもしれません。

エンジンブレーキ（ジェイクブレーキ） 最も効果的ですが、圧倒的に最も騒音が大きいです。

上記の回答の代替案として、エンジンブレーキを使用しているときに後続車に視覚的な合図がないことが原因ではないか？直接ブレーキをかけるときはブレーキランプが点灯しますが、エンジンブレーキをかけるときは点灯しません。推測ですが、もしかしたら、潜在的に危険な交通スポットに標識が設置されているのではないでしょうか？

エンジンのブレーキは好ましくない。エンジンは交換するには高価です。ブレーキ部品はそうでもない。