TSAのセキュリティチェックが導入されて以来、アメリカでの飛行機への搭乗は大きな手間と時間の無駄になっています。1～2時間以上並んで待つことは珍しくありませんが、TSAの係員にスキャンやパットダウンを受ける前に靴とベルトを脱がなければなりません。
しかし、並んでいる間に、パイロットではないと思われる人や空港職員と思われる人が、何かしらの身分証明書を見せてゲートを通過していくのを見たことがあります。そして、特定のセキュリティクリアランスを持っていれば、通常の手続きを完全に迂回できると聞いたことがあります。個人的には、仕事で飛行機に乗らなければならない時に毎回TSAの対応をするよりも、数年に一度の大規模な身元調査を受けた方がいいと思っています。
**米国では、特定のレベルの連邦政府のセキュリティクリアランスを持っていると、通常の空港のセキュリティプロセスを回避することができますか？最近は他の国への旅行はほとんどしていません。
ほとんどの人が空港のセキュリティを完全に回避できるような一般的に利用可能なプログラムはない。例えば、客室乗務員、セキュリティの詳細を持つ政府高官、武装して飛行することが義務付けられている警察官（これは単なる警察官ではなく、[ 特別な規則と手続き ]がある）、航空保安官、空港職員などである。
これらの人たちは、職員専用の代替アクセスポイントを使用することが多いですが、すべての空港、特に小規模な空港ではそうではありません。これらのカテゴリーに該当する人全員が制服を着用しているわけではありません。
あなたがこれらのカテゴリーのいずれにも該当しないと仮定すると、一般の方が利用できる最も身近なプログラムはTSAプリチェックです。このプログラムに参加している航空会社を利用して旅行する場合、身元調査に合格した資格のある乗客は、多くの空港で特別に簡素化されたセキュリティプロセスを通過することができます：一般的には、靴とベルトと軽い上着を着用したままにしておくことができます; ラップトップと液体をバッグに入れておくことができます; ボディスキャナーの代わりに金属探知機を通過します。一般的には、靴を履いたまま、ベルトを締めて、軽い上着を着て、ラップトップを持って、カバンの中の液体を持って、ボディスキャナーの代わりに金属探知機の中を通ります。
あなたはTSAのプリチェックを直接申請することができます、またはあなたが他の方法で修飾する場合は、それを受け取ることができます。グローバルエントリーのような他の Trusted Traveler Program のメンバーは、TSA Preの特典を受けることができます（市民権/居住地の要件を満たしている場合）。また、 軍隊員および国防総省の民間人 は、航空予約の際にID番号を提供すると、Precheckを利用することができます。
Known Crew Member](http://www.knowncrewmember.org/Pages/FAQ.aspx) (KCM) アクセスが発生しているようです。
乗務員は、ビジネスでも個人でもKCMアクセスポイントを利用することができます（個人旅行で海外に出張する場合を除く）
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Q. KCM® アクセスポイントを使用する際には、どのようなことを期待すればよいですか？
A. 空港の無菌エリアには、旅客保安検査レーンとは別のアクセスポイントを経由して入ることになります。TSAセキュリティオフィサー（TSO）がお出迎えし、会社の身分証明書とTSAが認めたパスポートや運転免許証などの期限切れではない政府発行の写真付き身分証明書の両方を求めます。TSO（スクリーナー）は、身分証明書をあなたの外見と照合し、KCM®システムを介してあなたの身元と現在の雇用状況を確認します。**これらの作業が正常に完了すると、無菌エリアに入ることが許可されます。ただし、ご本人およびアクセス可能な物品がランダム・スクリーニングの対象となる場合があります。ランダムスクリーニングは、KCM®システムの完全性を確保するためのチェック＆バランスとして組み込まれています。
他にも適用除外がある可能性がありますが、もし適用除外がある場合は、あなたが所属する代理店を通じてそのことを知らされている可能性が高いと思われます。
事前チェック または グローバルエントリー アクセスを追求する方が簡単かもしれません。
ほとんどの人が言っている「セキュリティクリアランス」とは、機密/極秘/トップシークレット、またはQ/L DOEと同等のもののことを指しているのであれば、違います。それはTSAやCBPやその手続きとは何の関係もありません。また、あなたがクリアランスを持っていたかどうかを簡単に確認する方法もないでしょう。
個人の仕事が宣誓した法執行官であった場合、武装して飛行することを選択することができ、いくつかのセキュリティ手続きを回避することができますが、そのためには書類手続きが必要になります。
現在では、個人であれば誰でもTSAのプレチェックや、それを含む他のプログラム（グローバルエントリー、SENTRI、NEXUS、FAST）に申し込むことができますが、これは身元調査を伴いますが、「セキュリティクリアランス」とは全く同じものではありません。
飛行目的でセキュリティを完全に迂回しているのは、港の礼儀で外国の要人やシークレットサービスの保護者などだけです。
あなたが見た人々は、空港で働くSIDA/OAのアクセスバッジを持った個人である–旅客便に搭乗するためにバッジを使用することは許されていない。彼らはセキュリティ、整備、整備、整備士、建設、施設、ウイングウォーカー、手荷物取扱員などの可能性があります。ショップで働く人は、搭乗券の代わりに無菌エリアバッジを持っていますが、それでも審査を受けなければなりません。乗務員は通常のチェックポイントとは別のKnown CrewMemberポータルを使用していますが、それでも若干の審査を受けます。
また、TSAが運営するセキュリティプログラムは、定期的な商業旅客便にのみ適用されます。貨物やGenviationにはセキュリティ要件がありますが、通常の空港に比べればはるかに厳しいものではないことが多いです。
私はこのサービスを利用しています。https://www.clearme.com ](https://www.clearme.com).
彼らは、セキュリティを通過するのに5分かかると宣伝しています。これは私の経験でもあります。
私の場合、彼らは空港で私の一回だけのスクリーニングをしてくれて、約15分かかった。それには、以前に所有していた車のメーカーやモデル、住所など、私の身分を証明する質問に答えることが含まれていた。その後、目と指紋をスキャンされました。
今では空港に行くときは、透明なキオスクに近づき（待ったことはない）、スキャナーで指を押して、搭乗券を係員に見せると、係員は私を先頭に座らせてくれる。そして、係員は私を保安検査の列の先頭に立たせ、（通常の身分証明書のチェックを通さずに）次の列に並んでX線検査機に私の荷物を入れるのです。
私もプレチェックなのでプレチェックラインの先頭に行きますが、通常のセキュリティラインにもクリアキオスクがあります。
[EDIT] OPが解決しようとしている問題は、すべてがスムーズに進むときにセキュリティを通過するのに1時間を費やすことです。その時間のほとんどは列に並んでいる時間であることは想像に難くありません。だから、彼を列の先頭に置くサービスは良い解決策のように思えます。180ドル/年というコストは、一般的なセキュリティクリアランスのコスト（3,000ドル-15,000ドル）よりもかなり少ないです[この架空のタイプのセキュリティクリアランスは、請負業者のトップセキュリティクリアランスと同じようなコストだったと仮定して]。さらに、180ドル/年以下にするための割引もあります。