残念なことに、飛行機のボディは、GPS信号をブロックするのに優れた仕事をしていません。一般的に、窓際の席にいる場合は、窓際にGPSを置くことで信号を得ることができます（または、例えば、トレイテーブルの上） - しかし、あなたが飛行機の他の場所にいる場合、それはあなたが信号を得ることは非常に可能性が低いです。だけでなく、CFRPは、より大きな窓（これは空のより大きな可視性を可能にし、したがって、より多くのGPS衛星を可能にします）を可能にしますが、それはGPS信号は、従来の飛行機よりも優れた航空機のシェルを通過する可能性があります。特定の航空会社や乗務員に確認して、使用が許可されているかどうかを確認してください。
私は（個人の）パイロットであり、自分自身が飛行するときだけでなく、商業飛行でも、何年もの間、私の様々なGPSを有効にしたデバイスを使用してきました。過去には、彼らが許可されていなかったとき、私は申請し、私が飛んでいた航空会社から特別な許可を得た）＆-002＆-002座席の位置、およびGPS衛星コンステレーションの位置に応じて、私の受信は平凡から優れています。より良いチップやアンテナを搭載した最新のiPadでは、窓際の席を選択することを条件に、良好な位置の捕捉率は一般的に90％以上です。
航空機の種類は重要ではないように見えました。往路はB777型機で10時間以上のフライトでしたが、見事なキャプチャーと位置精度を楽しむことができました。復路はB787で、10時間以上の飛行時間の間、iPadを（大きな）窓に向けていても、一度も修正を受けなかった。実際、私は787が機内にGPSジャマーのようなものを持っているのかどうか疑問に思っています。GPS信号は実際に時折1メートルの精度を示していましたが、実際の位置が分からず、すぐに「No Fix」に落ちてしまいました。コックピットにiPadを置いて、すぐに利用できる航空プログラムを実行することで、このような恥ずかしい、そして潜在的に危険な出来事を回避することができます。
はい、私はフライト中に携帯電話でGPSの受信をしていました。しかし、最初の座標を取得するのにかなりの時間がかかり、自分の位置情報の更新があまりできませんでした（座標は３～５分に一度くらいの頻度で変更されます）。だから、私はあなたが最高のケースでは受信が悪いだろうと言うだろう。
多分、専用のGPSデバイスは、私の300ドルの携帯電話よりも良いアンテナ＆受信を持っているだろう。
私は（パイロットとして、また乗客として）様々なGPSユニット（携帯型ガーミン、iPhone、iPad）を使用して飛行したことがありますが、私自身のシングルエンジン機から最大の商用機まで、様々な航空機で、携帯型GPSユニットは優れた位置、速度、高度情報を提供してくれます。実際、私のiPadはGarmin GNS 530と見事に相関しており、（認定された）Garminユニットのバックアップとして機能しています。いくつかの情報は、携帯電話の塔を三角測量することによって得ることができますが、セルの受信をオフにすることができます、またはユニットは、セルフリーゾーン（海など）の真ん中にあることができ、GPSサービスは継続しています。その構成では、ユニットは「受信モード」のみになっています。しかし、ユニットの携帯電話部分をオフにしてください！ - ほとんどの民間航空機の胴体は、優れた精度を可能にするために、衛星から送信されたGPS信号の十分な浸透を可能にします。私は、リージョナルジェット機、B737、B757、B777、MD80など、様々な航空機で良好な信号を受信しながら飛行したことがありますが、その中でもB787には2回しか乗ったことがありませんが、いずれの場合もGPS信号を受信することができませんでした。私は2回とも窓際の席に座っていましたが、それぞれのフライトは10時間を超えていましたが、どの地点でも少しでも使用可能な信号を受信することはできませんでした。B787の胴体には、一般的なアルミニウムの皮を被った飛行機よりも密度の高い電磁波シールドが施されているのではないかと思います。
私はGarmin Oregon 550を持っていますが、受信機が窓の近くにあれば、まともな信号を受信できることを確認できます。しかし、最初の修正を得るには数分かかるかもしれません。窓際の席がないフライトでは、遅かれ早かれ信号が途切れてしまい、それっきりになってしまいました。私の経験では、ボーイング747ジャンボ機では素晴らしい信号が出ていましたが、エアバスA340では、GPS受信機が信号を失うのを防ぐために、常に窓際にいなければなりませんでした。また、最近のフライトで確認したのですが、ボーイング７８７ドリームライナーでは、ドアや非常口の近くでさえも全く信号が出ていません。飛行機がカーボンファイバーでできていて、通常はGPS信号を送信しているので、全く予想していませんでした。私は、少なくとも窓は（エレクトロクロミック）スマートガラスの窓であり、彼らはそれ自体が任意のGPS信号を送信しないことを把握しています。だから、窓の近くにGPSデバイスを保持することは787では役立ちません。
私が飛行機の中で得た最高のGPSパフォーマンスは、iPhone 5sであった：
私のガーミンeTrex-30は、窓を背にして保持したときに3-5メートルの精度を得るために主張しているが、私の膝の中で10メートルに低下する（と頻繁に信号を失ったと主張している）。また、私はその精度の主張を信用していません。なぜなら一度外に出てみると、同じ場所で撮影したときに12メートル離れて2つの修正をマッピングし、4メートルの精度を主張していたからです。
私はちょうど昨日、飛行機の着陸速度をクロックするために私のAndroid携帯電話のGPSアプリを使用していました。飛行機はエアバスA320で、私は窓際の席に座っていました。着陸時の速度は約250kmhでした。着陸時の速度をアンドロイドアプリで計測するのは、着陸と同時にパイロットがブレーキをかけたようで、1秒以下の間隔で速度が急変していたので、簡単ではありませんでした。アンドロイドアプリのGPSステータスは1秒に1回しか更新されません。しかし、飛行中の位置の追跡は非常に正確だった。私はデトロイトの海岸線が2-3の原子力発電所の冷却塔で点在しているのを見て、確かに十分にGoogleマップは私の位置をヒューロン湖の海岸を指していました。
他の人がすでに言っているように、ほとんどの飛行機で機能しますが、特にドリームライナー（787）では、窓が薄暗くなることがありますが、導電性の材料が含まれているため、GPS信号の侵入を防ぐために機能しません。これはGPS妨害ではなく、ただの不運なGPSシールドです。出典はこちら。私はこれまでに乗ったすべての飛行機でガーミンのGPSを使用していますが、私が乗ったすべてのドリームライナー以外は、いつも窓の横で機能していました。