2車線のラウンドアバウトでは、ドライバーは1/4のサークルでは外側の車線を使い、それ以外の状況では内側の車線を使うことが期待されています。内側車線を使用するには、次のことが必要です:
ラウンドアバウトに入るときに外側車線を内側車線に横断すること。これは比較的簡単で、ラウンドアバウトに入るスペースができるまで安全に停車して待つことができます。
出口に出る前に内車線から外車線に乗り換えること。
私が運転免許を取得した地域には2車線のラウンドアバウトがなかったので、プロの監督の下で練習する機会がありませんでした。
英国では（左側を運転する）、これはハイウェイコードのルール186によって支配されています：
左に最初の出口を取るとき、標識やマーキングがそうでない場合を除き、
- 左側車線で信号を左とアプローチ
- ラウンドアバウトで左に維持し、残すために左の信号を継続します。
右側の出口を取るとき、または一周するときは、サインやマーキングがそうでない場合を除きます
- 右側の車線で右に信号を出してアプローチするとき
- ラウンドアバウトを出るために車線を変える必要があるまで、ラウンドアバウトの右側をキープするとき
- 目的の出口の前を通過した後、左に信号を出してください。
中間出口を取るときは、サインやマーキングがそうでない場合を除いて
- ラウンドアバウトへのアプローチとラウンドアバウト上で適切な車線を選択してください
- 通常はアプローチで信号を出す必要はありません
- ラウンドアバウトを出るためにコースを変更する必要があるまでは、この車線にとどまってください
- あなたが望む前の出口を通過した後、信号を左にしてください。
ラウンドアバウトの入り口に3車線以上の車線がある場合は、アプローチ時とスルー時に最も適切な車線を使用してください。
質問で挙げられたいくつかの点に対処するために：
ラウンドアバウトに入る際に、外側の車線から内側の車線に横断してください。これは、ラウンドアバウトに入るときに余裕ができるまで安全に停車して待つことができるので、比較的簡単ですね。
ルール185では、「右から接近する交通を優先して」とありますが、これはどうなのでしょうか？私の知る限りでは、これは、どの車線に合流するかに関わらず、ラウンドアバウトに合流する時点で、どの車線にも車がいてはいけないということです。右端の車線に車がいるときに左端の車線に合流すると、車線変更の際にその車の出口を塞いでしまうからです。これは次のようなことにつながります：
外側車線に交通量がある場合、私は立ち往生していて、私は出ることができません。また、安全に停車できません。外車線に出るスペースができるまで、内車線をぐるっと回って運転し続けるべきでしょうか？
はい、もう一度回りましょう。みんながルールを守っていれば、こんなことにはならないはずです。悲しいことですが、いつもそうとは限りません。
さん ＞２車線のロータリーで後ろの車線を判断するコツはありますか？
さん ＞後ろと左のことだとしたら、左車線に移動する前に、左側のウイングミラーを確認して、安全かどうかを判断するのがポイントです。あなたが暗示するように、これは道路の曲率がそれを見にくくすることができます小さなロータリーでは、トリッキーなことができます;このインスタンスでは、代わりにあなたのバックミラーに頼る必要があるかもしれません。
高速道路コード、したがってこの答えは、特に英国に適用されることに注意してください。他の答えが示すように、異なる国は異なるルールを持っているので、あなたがローカルルールに精通していることを確認する必要があります。
外側車線に交通量があると、立ち往生して出られなくなってしまいます。もしそうすれば、人々はあなたより先にラウンドアバウトを出て、あなたのために車線を解放するので、このようなことは起こらないでしょう。
オーストラリアでは基本は次の通りです:
スペインでは、以下のようなルールがあります：
(*) police force in charge of road traffic in Spain, except Catalunya, Euskadi and Navarra.
オランダでは左回りや一周しない限り、必ず右車線を目指しましょう。
ラウンドアバウトの右隣に入るのは、降りるときに迷惑になるので禁止です。少し前に入っても後ろに入っても構いません。
右車線からの出口は簡単です。自分の前の出口に着いた瞬間に合図をするか、最初の出口を使わなければならない場合は、ロータリーに着いたらすぐに合図をします。安全かどうかを確認してから右折し、待っている人に向かって右ハンドルで進んでください。誰もそこに待っていない場合は、もう少し長く車線にとどまる余裕があります。
重要:これらは多くの国のルールですが、すべてではありません。誰もがそれらに従う場合、彼らは動作しますが、これは常にそうではありません。常に常識を使いましょう。
外車線に交通量がある場合、立ち往生して出られなくなってしまいます。また、安全に停止することもできません。**外車線に出るスペースがあるまで、内側の車線を円を描くように運転し続けた方がいいのでしょうか？安全に車線を変更できるようになるまで、内側の車線を円を描くように運転し続けなければなりません。出口を出たい場合は、外側の車線を走行しなければなりません（スペースの制約や交通信号の関係で、内側の車線から直接走行することはできません）。また、ラウンドアバウト内では、横断歩道や自転車が設置されている出口以外の場所で停止することは禁止されています。内側車線を可能な限り利用し、進入時には道を譲る必要があります。実際にはほとんど施行されることはありませんが、罰金を取られた場合は、
Act of rules in road transport, 60.にあるように、80ユーロの切符を支払うことになります。
法を守る市民のほとんどは、適切な信号機を使うだけで無限に満足すると思いますが、私たち地元の人にとっても問題があるようです。
ミラーは運転の非常に重要な側面であり、正しく設定されていない場合は、特定の領域をナビゲートすることはますます困難になります。
あなたの死角を見るためにあなたのミラーを設定します。開始するための良い方法は、あなたのリアビューミラーを取ることであり、その相対的な側面のために彼らの可視性はかろうじてリアビューミラー上のその側の可視性に触れているようにサイドミラーを調整します。言い換えれば、リアビューミラーの右側と右側のサイドミラーの左側から同じ景色のほんの一片を見ることができるはずです。
これが基本的なセットアップです。ただし、上記のように開けた場所で操作する場合や、より機動性を求められる場合は、両サイドミラーの角度を設定した場所から少し外に出して、頭を少し傾けないとミラーに映っている自車が見えないようにします。例えば、ドライバーサイドミラーの角度は、あなたの車の側面を見ることができる前に、左に少しだけあなたの頭を傾ける必要があるようにそれを。これにより、全体の視野が広くなります。あなたがラウンドアバウトに入ると、次の車線（あなたの前の周りの方法の1/4）に入る車線は、あなたの道の権利に降伏しなければなりません（ちょうどあなたが既存のトラフィックに降伏している必要がありますように）。あなたが譲る必要があるかどうかを確認しながら、あなたに向かって進んでくる車をメモしておく必要があります。また、自分の車線の後ろと反対側の車線の後ろの状況を確認したり、自分の後ろにラウンドアバウトに入ってきた車がいた場合には、その車に注意したりします。1/2マークに前方を見て、前方にトラフィックがあり、それが車線を変更するために複雑に見える場合は、あなたがすべきではありません（心に留めておいて、これは守備的なドライバーの立場からです - あなたはそれが何をするかを知っているし、その600馬力のリップを聞かせてあげることができる場合は、ミラーセクションで読んで停止している必要があります）。トラフィックが存在する場合は、外車線でラウンドアバウトをナビゲートすることに何も問題はありませんし、特に外車線に戻ることがあなたにあまりにも困難になるように見える場合は、何人かの人々があなたを追い越して外車線でそれをタフにすることを受け入れるだけです。