明らかなものがあります。アメリカにはキープユアレーン制度があり、ヨーロッパではできるだけ右（イギリスでは左）を走ることが求められています。最近のアメリカ旅行では、明示的に禁止されていない限り、右折すると赤信号を通過することができるということに直面しました。
**ヨーロッパ人ドライバーがアメリカで運転するときに知っておくべきことは？ ヨーロッパでの運転と比較して、何をするか、何をしないか。
他の2つの回答ではかなりカバーしていますが、ここではもう少し注意点を挙げておきます。
Additions (2011-07-19):
これは規制ではありませんが、それにもかかわらず非常に重要なことです。警察に止められた場合、車の書類を取るためにグローブボックスに手を伸ばすという反射的な行動はしないでください。これは銃を持っていると解釈される可能性があり、先制で撃たれる危険があります。車を停めた後は、座席に座ったままで、両手は証拠品**(ハンドルの上)にしっかりと置いておきましょう。
参照 米国警察官によるその他の推奨事項.
カリフォルニア州では、（交通標識や信号がない）制御されていない交差点では、理論的には「右側の車両や自転車が自分と同じ時間に交差点に到着した場合には、その車両に譲る」(Priority to the right)とされています。しかし実際には、ほとんどの交差点は停止標識や信号機で管理されており、管理されていない交差点は交通量の少ない未開発の地域に限られているため、ほとんどの場合、これは問題になりません。スウェーデンでは、同じ「右優先」[högerregeln]のシステムが適用されますが、大きな違いは、多くの交差点が制御されていないことと、右優先を否定するための標識（優先道路、優先道路の終点、交差点の形状と優先度）やルール（utfartsregeln、svängningsregelnなど）が追加されていることで、「右優先」を理解し、常に心に留めておくことが重要です。
カリフォルニア州では、「交通の流れが最もスムーズな車線を走るように」とアドバイスされていますが、一般的にはkeep to the right（2車線の場合）、または真ん中の車線（3車線の場合）を選ぶことが求められています。スウェーデンではその通りですが、重要な例外があります。同じ方向に2車線があり、制限速度が70km/h以下の場合、どの車線を走っても自由で、右に追い越しても構いません。
カリフォルニア州では、他のドライバーが追い越しをしようとしている場合についてのガイドラインはありません。スウェーデンでは、他の運転手が追い越しをしようとしている場合、その追い越しが間違っていたり、危険なものであっても、右に移動することで追い越しを促進する義務があります。合理的であれば、路肩を走行することもできます。
カリフォルニア州では、フリーウェイに入るときは「フリーウェイの通行権はフリーウェイにある」とされています。スウェーデンでは、特定の進入路が存在する場合、どちらの側にも右側通行権はない。合流する際には、双方が相互に配慮する義務がある。
カリフォルニア州では、常にシートベルトを着用しなければならない。スウェーデンでは、車両をバックさせたり、駐車場やガソリンスタンドなどで運転する際には、特にシートベルトは必要ありません。
カリフォルニア州では、赤で右折ができる（「右折を禁止する標識がない場合は右折ができる」）。スウェーデンでは、このような規定はありませんが、これが可能な曖昧な事例があります。Stopp vid signal」の標識があり[Stop for the signal]交差点の後に信号機がある場合、交差点を横断している場合にのみ適用されます。右折中の場合はライトが適用されず、実質的に赤で右折することがあります。(これは一般的ではありません)。
ほとんどの（ヨーロッパ本土の）ヨーロッパでは、（信号のない交差点では）右から来る交通が優先され、他に交通がないのを見て止まる必要はないのですが、アメリカで運転していて最初に困るのは、信号のない交差点では先着順のシステムがあるということです。
だから、多くのヨーロッパ人がアメリカで運転するときに最初に困ると思うことの一つは、信号機のない交差点では、先着順のシステムがあり、～～常に止まらなければならない～～～（どうやらコメントを見ると、ストップサインがあるときだけ止まる必要があるらしい）ということです。アメリカには、四方にストップサインがある交差点がたくさんありますが、その場合は先着順のシステムが適用されます。ヨーロッパでは四方に停止表示がある交差点がないので、先着順のシステムが適用されていることが多いです。少なくとも私は知らない。
私が最初に言ったのは、それが非常に良い（良くないとしても）システムだと思うからです。しかし、それはアメリカのほとんどの交差点がヨーロッパに比べてはるかに大きいという事実にも関係しているかもしれません。
米国では、緑色の左矢印を示す信号機は「保護された左折」を示します。以下は、連邦道路局の 記事 からの例です。
ヨーロッパでは、方向指示信号は、対向車に赤信号があることを意味しません。矢印の示す方向に進んでも、通常通りに道を譲らなければならないことを意味しているだけです。
イタリアに行ったことがあるのですが、直進する道路が逆方向の一方通行だったため、交通が左折か右折しなければならない四差路交差点で左折したことがありました。それを示すために、信号機には左の緑の矢印と右の緑の矢印が表示されていました。残念なことに、私は対向車のドライバーの前に割り込んでイライラさせてしまいました。また、私は彼が赤信号を走っていると思っていたので、彼は私を苛立たせました。自分が間違っていたこととその理由に気付いたのは、しばらくしてからのことでした。
アメリカのヨーロッパ人ドライバーは、交差点に反対方向から車が近づいてきていて、緑の左矢印に向かっていて、おそらく左折する前に、少なくとも車が止まっていることがはっきりするまで待つだろうと想像できます。そのヨーロッパ人の後ろにいるアメリカ人のドライバーは、その行動にイライラしている可能性が高いです。
信号機とのもう一つの違い。ほとんどのヨーロッパの信号機は、横断交通の信号を見ることができないように設計されていますが、ほとんどのアメリカの信号機ではそれが可能です。
アメリカの交差点では、一般的に交差点の反対側に少なくとも1つの信号ヘッドがあります。他の利点の中でも、これは信号が直接頭上ではなく数メートル先にあるため、停止線に止まっている運転手が信号が変わる時に見ることができるという利点があります。例えば、この画像をご覧ください。
この結果、赤信号で待っているときに、横断交通の信号を非常に斜めに見ることができます。通常、どのランプが点灯しているかは、サンシェードから反射する光を探せばわかります。交差点の信号が黄色になったら、運転開始の準備をします。
ヨーロッパの信号機は、一般的に交差点の近くにのみ設置されています。この違いによるいくつかの結果。
私が子供の頃は、なぜ "delayed green "があるのか全く分かりませんでした。
最後に、遅延した緑の信号は、保護された左折を示す矢印にすることができます。ここにバージニア州ハリソンバーグの例があります(議論については hburgnews.com 記事 を参照)：
(5灯の信号機は、上部に円形の赤信号があり、左に黄色と緑の矢印、右に黄色と緑の円があります)。
カリフォルニア州では（他の州でもそうかもしれませんが）、ドライブウェイは縁石から始まるので、駐車するときは気をつけてください、という変な規制があります。この法律は非常に厳しく、私の車は縁石と少し重なっていたため（50cm！）110ドルの費用がかかってしまいました。
訂正 . アメリカでは、多くの州で～～～～はない～～～～の車線維持システムがありますが、標識に明示的に表示されている場合を除いて、全てではありません。 このウィキペディアページ と このページ は州ごとの法律をまとめています。
