これらの制限は、スピードカメラやレーダーを持った警察官によって実際に施行されているのでしょうか？
(出典。私はドイツ人で、25年以上ドイツで運転してきましたが、スピード違反で3回、それぞれ1ヶ月の一時的な運転禁止処分を受けました）
はい、これらのことは強制されています。
別の回答ではenforced in areas that are urbanised, substandard, accident-prone, or under constructionとなっていますが、これは少なくとも誤解を招く可能性があります。これらの地域は制限速度が全くない傾向がありますが、制限速度がある場合には、地域に関係なく施行されています。
基本的には3つの（場合によっては4つの）制限速度の執行方法があります。
定置式レーダートラップ。
定置型レーダー探知機。そう、我々ドイツ人はこれをトラップと呼んでいる。これらの定置式トラップは制限標識に接続されているので、変更された制限に即座に適応します。例えば、制限速度が120km/hから100km/hに変更された場合、レーダートラップが標識の2km後ろにある場合、トラップが変更されるまでに2-3分かかることになります。私は少なくとも1つの例を知っていますが、標識とトラップの間の駐車場で休憩していたという人がいた場合（そこには公式の公園の場所があります）、裁判所は、他のみんながスピードを落としていることに注意して、新しい制限速度を推測すべきだったと言って、これを却下しました。私が何年も運転してきた例としては、ウルムとシュトゥットガルトの間のA8で、25kmの区間に6つのトラップがありました（各方向に3つずつ）；そこには現在工事が行われており、トラップは（現時点では）除去されています。その例（アウトバーンの画像ではありませんが、装置は同じように見えます）：
移動式トラップ。安全上の理由から、少なくともアウトバーンでは、「携帯用」レーザー銃を持って道路の横に立っている警察官を見かけることはありません。しかし、彼らは携帯用の装置を持っていて、数時間道路の脇に置いています。これらは通常、制限速度が固定されている区間に設置されているが、携帯トラップとの同期の問題を避けるために、自動標識を一定の速度に固定しているという噂がある（トラップが設置されている間は、自動標識の一部は自動化されている）。(それらの標識の中には自動化されているものもあり、例えば上記のA8は秋になるとかなりの頻度で霧が発生し、霧を検知して制限速度を設定する自動化された機構を持っています)。例画像:
どちらの場合も、引っ張られることはなく、証拠のために写真を撮られて、後で切符を切られるだけです。観光客でレンタカーを持っている場合は、チケットはレンタカー会社に行き、クレジットカードから引き落とされます。
「ビデオ監視車。これにやられたことがある）。彼らはあなたの後ろを数キロ運転して、あなたの運転をビデオに撮ってから、車を停めます。彼らはあなたと一緒にビデオを見て、あなたがしたことがどれだけ危険だったかをレクチャーします。彼らは自分のスピードインジケーターを信頼するのではなく、ビデオに表示されているタイマーとランドマーク、主に車線のマーキングからあなたの速度を決定する専門家にビデオを送信します。あなたがスピードを出している、とあなたの後ろのいくつかの他の車が “あなたにレースを与えたい "と思われる場合は、減速（ブレーキではない！）と制限を遵守することを確認してください、特にあなたの後ろの車は、最前列に座っている2つの大人を持っている場合。特に後ろの車に大人が2人乗っている場合は、制限を守ってください（証拠のため、これらの車には必ず2人の警官がいます）。
制限速度40km/h以上（アウトバーンや郊外の町）または30km/h以上の超過は、一時的に運転免許の禁止を意味する。外国人の場合、免許証は取り上げられませんが、運転は禁止されます。自分自身が再び捕まることは非常に高価になり、さらに刑務所でいくつかの時間を与える可能性があります。また、12ヶ月の間に時速25km/h以上の制限速度超過を2回行った場合も同様です。
制限速度を20～30/40km/hオーバーすると、特別なデータベースに登録され、速度に応じていくつかのポイントが割り当てられます（例えば、赤信号を無視した場合も同じポイントが与えられます）。
制限速度を20点以下オーバーした場合は、多少の費用がかかりますが、通常の場合はそれ以上の影響はありません。ですから、スピード違反をしている場合は、時速20km以下に抑えるようにしましょう。もちろん、事故に遭った場合、あなたのスピードはいずれにしても不利になります。
ドイツ運輸省には ウェブサイト (ドイツ語)というサイトがあり、ユーロでのコスト、データベースのポイント、免許禁止の月数などが記載されています。最初の表は町内で、2番目は町外です。それらのは普通自動車の通常の違反に対する罰金であり、トラックや特に危険な状況（濃霧、踏切など）では一般的に高額になります。
レーダー制御について警告する装置は許可されていない。関連法規】(https://dejure.org/gesetze/StVO/23.html).
自動車が走行する際には、技術的に使用する機器を接続しないでください。これは、速度計測装置(レーダーワ-ンまたはレーザー計測装置)の故障、または計測結果を表示するための装置に適用されます。
英語で。車両を運転する者は、交通管制手段を表示したり妨害したりすることを目的とした装置を使用してはならないし、使用可能な状態で所持してはならない。特に速度制御を妨害したり、表示したりする装置については、この限りではない。
(「使用可能な状態で所持する」とは、「使用可能な状態で所持する」という意味であり、ダッシュボードのスイッチを切ったデバイスには適用されますが、トランクの中の元のパッケージに入ったデバイスには適用されません。かなり前までは所持も禁止されていましたが、一部のEU諸国ではそれらのデバイスを許可しているため、単なる所持を合法化しなければなりませんでした)。
つまり、レーザーやレーダー波を積極的に監視して警告する装置は禁止されており（75€、先ほどのデータベースでは4点）、当局はその装置を没収して破棄することになります。測定に支障をきたすような装置は、さらに問題になります。GPSを使って固定されたレーダーコントロールを警告するような装置は、ちょっとしたグレーゾーンです。もしそれがその装置の唯一のパープスであれば、同様に没収されます。あなたのナビゲーションデバイスは、"関心のポイント "データベースリストレーダーコントロールを持っているか、スマートフォンのアプリを使用している場合は、通常、罰金を取得しますが、デバイスを保持します。TomTomTomのウェブサイトは、"POIソフトウェアは許可されていますが、まだ判例法はありません "と主張し、Navigonは "いくつかの国ではこれを許可していますが、他の国では許可されていません、あなた自身の国の法律についての情報を得る必要があります "と言います。詳細情報（ドイツ語）： http://www.heise.de/autos/artikel/Blitzerwarner-im-Navi-Erlaubt-oder-nicht-1631522.html
単なる所持は合法であるため、ドイツでもコヨーテは販売されています; 彼らの ウェブサイト は「あなたの義務は法律を遵守することであって、私たちの義務ではない」と同じことを言っています。
これは、「あなたの義務は私たちのものではなく、あなたの法律を遵守することにある」と述べています。
EDIT:私の答えを書き直しました、特に可変速度制限についての質問に対処するために。
これらの標識は異なる制限速度を示すことができ、例えばフローコントロールとして使用されます。交通量が多い場合や渋滞が発生している場合は、制限速度を下げることができます。
一般的に、これらの標識は通常の印刷されたものと同様に有効です。
速度制限はもちろんドイツでも施行されていますが、罰金は他の国に比べて比較的低いです。
@Guntram Blohm氏がすでにいくつか紹介しています。しかし、特にアウトバーンでは、リンブルフ近くのA3でこんなものを知っている:
制限速度の標識が異常に大きく、3回ほど繰り返されていた。気にしなければ、最後の標識は写真になります。)
上に掲載されているサイトによると、確かに速度制限の変更に対応した固定式のスピードカムもあるようです。右側の欄にはトリガーの閾値が記載されています。これは独立した装置であったり、道路脇に駐車している車に組み込まれていたり、ゴミ箱（！）に組み込まれていたりすることもある
私たちはそのような車をあまり持っていないし、彼らは多かれ少なかれ、速すぎる運転をしたり、他の悪い運転習慣を示したりする本当に悪い奴を探している。
完全性のためと興味のため。
アウトバーンA1はレバークーゼンでライン川を横断していますが、数年前に橋が非常にボロボロで、修理すらできないことが判明しました。新しい橋が建設されることになりましたが、まだ計画中です。既存の橋は制限速度が60km/hで、3500kg以上の車両は通行止めになっています。しかし、迂回路が非常に長いため、多くのトラックがこれを無視していました。現在、橋には速度用と重量用のカメラが各方向に2台ずつ設置されているが…。
あ、あと、アウトバーンで車間距離を計測するカメラのパイロットプロジェクトがあるんだけど、これは低すぎることが多いからね。
警察は必ず停止して直接罰金を科します。どのような種類のスピードカメラであっても、市や区、州が運営しており、警察ではなく、市や区からの手紙が送られてきます。
他の人が指摘しているように、これらの一時的な速度制限標識は、恒久的な標識と同様に有効です。そのため、スピード違反をして捕まった場合は、道端に固定標識があった場合と同じ結果になります。
しかし、他の回答には多少同意できません。ドイツは制限速度の取締りに関しては非常に甘いです。都市部の30km/hゾーンでスピード違反をしても、40km/h以降の速度でしか取り締まらないというのは前代未聞ではありません。どの速度が許容されるかについて、様々な経験則を聞いたことがありますが、ほとんどは次のような式に集約されています。
10 % + 3 km/h、10の倍数に切り上げ。
他の国でこのようなスピード違反をすると、高額な罰金が科せられることになります。
もう一つのポイントは、多くの人がそう思っているにもかかわらず、ドイツのスピード違反の罰金は他のヨーロッパ諸国と比較してかなり低いということです。120km/hが許されている高速道路で140km/h（計測公差はすでに差し引かれています）で運転して捕まった場合、罰金はわずか30 €です。
スピードカメラの密度は、あなたがいるブンデスランドによって大きく異なります。バーデン＝ヴュルテンベルク州は1100台以上の固定式カメラがあるのに対し、バイエルン州は最大の州であるにもかかわらず85台しかありません。 警察は多くの地域で、速度制限を取り締まるよりも、「もっと良いことをするべきだ」と考えている。そのため、全体的に制限速度の執行には強い甘さがある。
つまり、仮に一時的な制限速度が120km/hであったとしても、ほとんどのドライバーは130～140km/hで走行することになり、警察が計測したとしても、これが取り締まられることはほとんどありません。流れに身を任せていれば、普通は何も起こらないでしょう。もし取締りが行われた場合は、あからさまなスピード違反者を警戒することになります。
sweberが指摘しているように、これらの標識は有効であり、ここはドイツであるため、制限は強制されるでしょう。
私はかなり頻繁にそのような区間を通過してきましたが、モバイルレーダーを見たことはありませんでしたが、人気スポットの警告を受けたり、ラジオで警告を頻繁に聞いたことがあります。また、大多数のドライバーはその地域では（ドイツの精度で）本当に制限速度を守っています。
臨時交通規制のシステムは、ピーク時（理論上は常に、実際には常に）の交通の流れをコントロールし、渋滞を緩和し、事故を回避する（渋滞/工事現場/事故現場にぶつかる前に交通を減速させる）ために利用されています。
前述の区間では、至る所に交通監視用のカメラが設置されていて、ほとんどの人が制限速度（最低でも時速10km以内）を守っているので、全く取締りがないとしたら非常に驚きです。実際、その場所を知らない場合は、移動式の取締りを期待して、制限速度から10km/h以内で運転した方がいいでしょう）。) sweberさんがおっしゃっているように、本当に制限を超えるとパトカーが捕まえようとするかもしれません（ただし、個人的には制限を30km/hオーバーしても、天気の悪い日にしか発動しないような気がします）。
最後に、 ここでは恒久的なスピードコントロールがあるマップ 。携帯電話でもラジオ（ほとんどの局で、ドイツ語ではニュースの後30分おきに）でアナウンスされていますし、アプリもあります。
現在、ドイツの高速道路の52％が速度制限を設けておらず、15％が天候や交通事情による一時的な速度制限、33％が恒久的な速度制限を設けている。制限のない区間では130km/hが推奨されています。 ドイツのアウトバーン速度制限情報
ドイツのアウトバーンでは、車のクラスによっては連邦政府が定めた速度制限がありません。速度制限のない区間では、時速130キロ（時速81マイル）の制限速度が適用されます アウトバーン
ご質問の答えですが、これらの一時的な制限速度は「都市化している、規格外の、事故が起こりやすい、または建設中の」地域で施行されます。スピードカメラでも施行されることがありますが、移動式のチェッカーでも施行されることが多いようです。
特定の速度制限をどこで見つけることができるかについては、 この質問を参照 を参照してください。
