バッテリーパックは手荷物に入れてもいいの？

米国連邦航空局](https://www.faa.gov/about/initiatives/hazmat_safety/more_info/?hazmat=7)によって導入された制限があります。これは、キャセイパシフィック航空など、他の多くの航空会社でも採用されています。これらの航空会社は一般的に乗客一人あたりの容量に制限を課しており、その上、手荷物として預けることができないため、手荷物に入れなければなりません。

ウェブサイトにリチウムのグラム数が記載されている場合は、この式を使用してください ソース )。

Equivalent Lithium Content (ELC)。ELCは、リチウムイオン電池が分類される指標です。

8 grams of equivalent lithium content are equal to about 100 watt-hours.
25 grams of equivalent lithium content are equal to about 300 watt-hours.

あなたのバッテリーが提供するワット時の数を知ることができます： mAh1000 x V = wh

TSAおよびIATAから利用可能な追加情報があります。

2015年1月時点でのタイからのいくつかの追加情報がここにあります（申し訳ありませんが、少し揺れています）L

私はバッテリーパックのパワーバンクを2つ持っていて、いくつかの航空会社を利用して数カ国を旅行したことがありますが、特に問題なくキャリーオンとして持って行っていました…までは。 昨年、東京羽田から中国の北京を経由してカナダのバンクーバーに飛んだ。北京では、中国の役人にセキュリティポイントに送られ、私を含めた数人が抗議のために電源バンクを取り上げられました。状況についての詳細はこちら ](https://travel.stackexchange.com/questions/31083/what-rights-do-you-have-in-china-to-appeal-stuff-being-taken-off-you-in-transit).

結局、彼らの話では、デバイスのどこにもアンペア容量が表示されていなかったからだと思います。これは理由があって私にはかなり馬鹿げているように思えます - それはまだ商業的に作られた製品（中国製）ですが、そう、彼らはそれを没収しました。

台湾では、一部のフライトでは受託手荷物ではなく、機内持ち込みでなければならないと書かれた看板を見たことがあるので、機内持ち込みでも問題ないでしょう。

バッテリーの持ち運びについては、何年も前からルールがあります。
電池の持ち運びに関する規定は、（少なくとも）IATAの文書に記載されているほか、多くの宅配便会社やほとんどの電池メーカーがアドバイス文書を用意しています。

取り外し可能なバッテリーは、下記の例外を除いて、機内持ち込み手荷物に入れなければなりません。電池を機内持ち込み手荷物に入れるのは理にかなっています。(答え: いいえ！ :-))。

持ち運び可能なリチウム金属の量には上限があります。いくつかのメーカーは、バッテリーあたりのリチウムの特定の質量を提供しています。それ以外の場合は、電池のワット時（Vbat x mAh.）とリチウム金属の間の線形変換があります。

ある時、私は大容量バッテリーを搭載したノートパソコン＋予備バッテリー＋2台目のノートパソコン＋多分6個のカメラ用バッテリー（7V2×〜=1500 mah）を持って旅をしました。近づいていましたが、それでもリチウム金属の限界を下回っていました。

中国は自分自身に力を持っている - 彼らは他の人が持っていないルールを作る。例えばFedexを経由したバッテリーの輸出ルールは、ひな電池の輸出には適用されません。電池のバッチは、一定の基準を満たしていることをバッチごとにテストハウスで証明する必要がある。このような過剰な熱狂は、人々が危険なジャンク品を出荷したり、誤った申告をしたりすることを厭わないからだと思われる。おそらく、認定されたテストハウスは、ジャンク品をパスしたらどうなるかを明確にしているのだろう。

電池の持ち運びには、多少の違いはありますが、ルールがあります。いくつかのシステムでは、誤ってショートしないように端をテープで留めて、ゆるいバッテリーを運搬することを許可しています。.

こぼれないように密閉された鉛酸バッテリー（すべてのバッテリーがそうではありません！）は、IATA規則XXXの下で免除されていることを示す正式なラベルを貼った checked baggage で持ち運ばなければなりません。これは実際に有効です。私は、荷物が開けられてバッテリーがチェックされているのに、取り出されていないというサインを見たことがあります。

あなたの10500 mA∙hrバッテリー・パックが3.7 Vで動作すると仮定すると、エネルギー容量は3.8 V×10500 mA∙hr≒40 W∙hrになります。 リチウムイオン電池は通常3.2 Vから3.8 Vの間で動作します。 IATAガイドラインによると, これはリチウムイオン電池の100W∙hrの制限をはるかに下回っているでしょう。IATAのガイドラインには、満たさなければならない追加の条件も記載されている。(個人的に使用するためには、正規品であること、認証された電池であること、合理的な量であること。スペアとして持ち運ぶ場合、短絡から保護されていなければならない。)

20000maHの私のは、クラビの空港で係官に連れて行かれた。彼らによると、大きすぎて持ち運べないとのこと。

回答A：Wh（ワット時）の容量にもよりますが、市販されているものであればほとんどのものは問題ありません。IATAのガイドラインでは、100Wh（Ah×Vを掛けてWhを求める）未満のものは機内持ち込みや貨物に持ち込んでも、機器に取り付けられていれば問題ないとされています。ルーズスペアバッテリーであれば、機内持ち込みは可能ですが、貨物室には持ち込めません。100～160Whの間は同じですが、予備のルースバッテリーは2個までに制限されており、チェックインはできません。ほとんどの航空会社はIATAのガイドラインに従っています。あなたが飛ぶことになる航空会社や空港のルールを確認しなければならないことを覚えておいてください。それは手荷物に入れなければならず、ホールド内のスーツケースに入れてはいけません。

回答C: 彼らは（少なくとも）IATAの文書に記載されているかもしれませんし、また、多くの宅配会社やほとんどのバッテリーメーカーがアドバイス文書を持っています。電池は、以下の例外を除いて機内持ち込み手荷物に入れなければなりません。電池を機内持ち込み手荷物に入れるのは理にかなっていますが、貨物室とオーバーヘッドロッカーのどちらに火事があったほうがいいでしょうか？持ち運べるリチウム金属の量には上限があります。メーカーによっては、バッテリーあたりのリチウムの特定の質量を提供しているところもあります。それ以外の場合は、バッテリーのワット時（Vbat x mAh.）とリチウム金属の間の線形変換を持っています。

回答D. 機内持ち込み手荷物のみで問題ありません。バッテリーは受託手荷物の中には入れず、監視できる手荷物にのみ入れてください。ここに電池のルールがあります:

航空輸送の安全を確保するために、FAA,IATA,空港は、航空旅客と乗務員がフライトにパワーバンクを持ち込むことを規制するために関連する規制を発行しています。機内に持ち込めるパワーバンクの定格電力が制限され、定格電力の識別方法も規定されています。詳細は、「パワーバンクを機内に持ち込む航空旅客に関する規則の公表について」をご覧ください。 https://powerbankfans.quora.com/When-flying-are-you-allowed-to-bring-external-battery-packs-power-banks