なぜ搭乗時間が出発時間より1時間早くなるのでしょうか？

飛行機が出発するまでには、いくつかの時間やカットオフ、アクティビティがあります。これらの活動にどれくらいの時間がかかるかは、関係者の人数、言い換えれば飛行機の大きさによって異なります。これには次のようなものがあります：

• 対象国への入国が許可されていることをまだ証明できていない乗客へのページング、パスポートの確認。より多くの人々がオンラインでチェックインすればするほど(そしてパスポート情報を提供しない、通常はオプション)、このようなことが多くなります。最近、私がゲートで目にするページングの大半は、このようなことです
• 座席の調整 - 家族を一緒に入れる、窓側や通路側の席を与えるなど
• 全員がチェックインしたかどうかを調べ、乗り継ぎ便がまだ日本にいない乗客をチェックインしたかどうかを調べます
• フライトが「クローズ」になった後（もうチェックインは受け付けられません）、アップグレードや座席の再割り当てを行います
• 人々を飛行機に乗せる - これには、ジェットブリッジを短く歩いて降りることもあれば、外を長く歩くことも含まれています。ドアが閉まり、これ以上の人々が搭乗することは許されませんが、チェックインしたが搭乗しなかった人の荷物を引っ張ってくる可能性があります

これらすべてのためにどれくらいの時間を許可するかは、どれくらいの人々がフライトに乗っているかに依存します。どれだけ多くの座席変更のリクエストがあるか、どれだけのオンラインチェックインがあるか、国際線であるかどうか、並んでいるときの整然とした態度、飛行機に乗って荷物を片付けるのがどれだけスムーズにできるか、などです。また、空港が非常に混雑している場合、航空会社はゲートでうろうろしているだけで「スロット」を失うリスクを冒すことはできないので、出発の10分前、15分前、20分前にはドアを閉め、出発の45分以上前にはフライトを終了させるなど、少し余裕を持って計画を立てることになります。多くの国際線では、1時間前にはゲートにいるように言われ、搭乗時間と表示されているので、30分前にはゲートにいるが搭乗しない人が他の仕事をする時間を確保することができます。国内線の小さな空港では、乗り継ぎで誰も乗り込んでこない場合は、30分、あるいは20分をお願いすることもあります。アップグレードのリクエストをしておらず、座席変更の必要がなく、チェックイン時にパスポート情報を提供し、優先搭乗が可能であれば、フライトが閉まる直前にゲートに到着することができます（これ以上のチェックインは禁止されています）。(私は一般的に、以前にその航空会社でその空港からその便を利用したことがあり、その便が何であるかを知っている場合にのみ、このようなことをしても大丈夫だと思っています)。あなたが飛行機に乗る前にゲートのスタッフと対話する必要があるとしている場合は、300人が並んで飛行機にシャッフルしている時間の間にそれを計画しようとしないでください。それはあなたと彼らのために不幸になるだけでなく、あなたはおそらくあなたが望む席を得ることはありません。

シンガポール航空の航空券を確認したところ、チャンギ空港発のフライトでは、搭乗時間が1時間前から始まるのが普通のようです。

その理由の一つは、その空港の手荷物検査はゲートでのみ行われているため、誰かの手荷物を検査する必要がある場合に備えて、十分な時間を確保したいのかもしれません。1時間前に到着したとしても、それほど早く搭乗することはできませんが、少なくとも30分は待たなければなりません。

しかし、航空券には出発の10分前にゲートが閉まると書いてありますので、他の人より遅く搭乗することを気にしないのであれば、出発の1時間前よりも遅く到着しても大丈夫です。

余談ですが、シンガポールからのフライトでは、パイロットが「全員が時間通りに搭乗しました」とアナウンスして、数分早く出発できるようになったことが1、2回あります。

航空会社は、いくつかのフライトでは、次のような理由で早めの到着をお願いしています：

• その日の長距離最終便は、できるだけ早く出発するようにしていることがあります。人々がより早く到着した場合、これは非常に役立ちます。私は、適切なアナウンスとともに、この経験を頻繁にしました。
• 一部の航空会社は、人々がそうでなければ遅刻すると仮定しているので、人々をもっと早くゲートに連れて行こうとします。ニュージーランドで私に起こったことです。私は搭乗時間に間に合うように搭乗したのですが、彼らは私に「あと30分待たなければならない」と言い、「そうしないと遅れるから」と言ったのです。もし空港がセキュリティチェックに時間がかかることを認識しているならば、空港に十分に早く到着するように、早めの搭乗時間を指定して、早めにチェックインさせようとするでしょう。

だから、他にもそのような理由があると思います。具体的な理由が何であったにせよ、一概には言えないかもしれません。私は１時間前にSGで搭乗したことは一度もありません。

シンガポール航空は出発の10分前に搭乗を終了するので、出発の1時間前にゲートに着く必要は全くありません。私が毎週のようにチャンギから飛行機に乗っていた頃は、出発の30分前には空港に到着するのが標準的な手続きだったのだが、今では出発の30分前には空港に到着するようになっている。すでにチェックイン済みで、イミグレーションでcitizenPRレーンにアクセスでき、手の甲のように空港を熟知していた。自宅でこんなことをしないでください！）

なぜかというと、彼らは人々を早くゲートに連れて行こうとしているだけで、チャンギはしばらくの間、宣伝を強化してきたからです。(ペットの悪口：出発の40分前に「ファイナルコール」のアナウンスをして、実際には20分前に近づいているのに「ゲートクロージング」に切り替えてしまうこと)

とはいえ、他の空港と違ってチャンギT1とT2はゲートでしか保安検査をしないので、いつもより少し早く到着するのは理にかなっていると思います。また、SQはA380スーパージャンボ機の大手オペレーターなので、全員を搭乗させるのに時間がかかりますが、経験の浅い初めての旅行者がそれにひっかかり、早くから列に並んでいれば、それ以外の人にとってはスムーズな乗り物になります。

航空会社は、単にターンアラウンドタイムを短縮するために早めに搭乗させようとしているだけで、それよりもずっと遅くまで搭乗を終了しないこともありますが、この早めの搭乗時間が重要で重要な場合もあります。

**最も一般的な理由は、通常のゲートではなく、フィールド内の階段で搭乗する場合です。このような状況では、通常よりもかなり早く搭乗手続きが終了しますので、ご注意ください。時折、私は巻き込まれて、時間通りにゲートに行くためにスクランブルをしなければならなかったことがあります。これが自分に当てはまるかどうかは、空港の地図でゲート番号を探せば確認できるはずです。航空券には搭乗終了時間が記載されている場合もあります。無理に早く感じたとしても、それよりも前に到着するようにしましょう。

航空会社は定刻通りの出発（および到着）数を追跡しています。

定刻出発の可能性を高める一つの方法は、実際に必要とされる時間よりも早く全員をゲートに連れて行くことです。これは、公表されている到着時刻が本当の到着予定時刻ではないにもかかわらず、お客様に喜んでいただくためのもののようです。

他の空港とは異なり、セキュリティチェックは搭乗ゲートで行われます。このため、シンガポール空港では搭乗時間が長くなります。