どんな突風で飛行機がウェリントン空港に着陸できないのか？

一般的に航空機が着陸できる「最大」の風はありませんが、航空機の種類によって、航空機が着陸できる最大の「横風」の要素があります。ほとんどの大型商業ジェット機の場合、これは約35ノット（～65km/時）です。

横風とは、基本的に航空機の側面から吹く風の量のことです。例えば、風の方向に真正面を向いている場合は、どんなに強い風が吹いていても、横風はゼロです。風向から遠ざかるにつれ、横風の成分は増加し、風に向かって横向きになるまでは、横風の成分が風の力全体になります。

多くの航空会社では、特定のタイプの飛行機で許可されている最大値を下回る可能性のある横風の制限を設けています。たとえ風が許容最大値を下回っていたとしても、現在の状況で着陸を試みるかどうかは常にパイロットの裁量に委ねられています - たとえ横風が許容最大値を下回っていたとしても、危険すぎると判断して他の空港に迂回する可能性があります。

向かい風は一般的に問題になることはほとんどありません。非常に強い向かい風であっても、飛行に問題を起こすことはありません。実際、着陸する際には、空気の動きにより、飛行機は空気に対してより高い速度を維持することができるため、着陸に有利になることがあります。

追い風は問題であり、一般的に飛行機は比較的小さな追い風以上では着陸しませんが、これは逆方向に着陸して追い風を向かい風に変えることで簡単に対処できます。

ウェリントンは風が強いことで知られている空港で、風が強い日が多いことと、空港がウェリントン港の入り口に近い丘の上に位置していることから、頻繁にデコボコした着陸をすることでも知られています。滑走路は1本で、ほぼ南北（34/16）に走っています。

あなたが説明したように風が北風であると仮定すると、これは滑走路の位置に適しています。飛行機は南から着陸することができ、風を向かい風に変えることができます。風が滑走路の方向に完全に向くことはありませんので、常に小さな「横風」の要素がありますが、あなたが述べたような風の強さでは、通常は問題を引き起こすのに十分ではありません。

もちろん、風の状態は刻一刻と変化しますし、パイロットはその変化に対応します。

何でも可能です - しかし、あなたが説明した条件を考えると、このような風の中でのWLGの問題は期待していません。そのために多少の遅延が生じるかもしれませんが、状況が悪化しない限り、天候によるキャンセルはないと思います。