歴史上、旅客用のSST（超音速輸送機）は2機しか存在しませんでした - [TU-144]&&003と[コンコルド]&003です。その中で最も速いのは747-400、747-400ER、747-8Lで、これらは全てマッハ0.855程度で巡航でき、最高速度はマッハ0.92となっています。惜しい！
続いてエアバス社を見てみましょう。彼らの最速、我々は[ A380 ]&003を見ています。その巡航速度はマッハ0.85と言われていますが、その最高速度はマッハ0.96であることが2005年のデモンストレーションで示されています。さらに近い！
ですから、従来の旅客機では、音速よりも速く行くことはできませんし、マッハ0.96が理論上の最大速度です。もう一つは騒音公害です-コンコルドが障壁を破るために使用されたとき、非常に大きなソニックブームがあります。もしあなたが、例えば、大規模な尾風で高速に進む777に乗っているならば、飛行機が同じ圧力に達していないにもかかわらず、あなたの有効な対地速度はそれよりも速くなるかもしれません。これがいつ起こったかの詳細な議論がオンラインで行われています。
いいえ、何もありませんし、これからもありません（新しい超音速ジェット機が出てくるまでは）。理由は、超音速に達すると、衝撃波が発生して維持されるため、飛行機の抗力抵抗が非常に大きくなるからです。超音速になると、衝撃波が発生し、その衝撃波が維持されるため、抗力抵抗が非常に大きくなるのです。 2で移動し、マッハ0.8-1.2のいわゆる超音速領域を離れます。
“超音速 "とは、飛行機の周りの空気が亜音速（翼の下で最も遅い）の領域と超音速（翼の上で最も高い）の領域で移動することを意味します。実際、通常のジェット機は飛行中に翼の上で小さな衝撃波を発生させています。
超音速で飛行機の全ての空気分子が移動すると、亜音速と超音速の領域が相互作用して抗力が増加するため、抗力は再び減少します。