「放射線のためにスキャンされることに反対する人の声をよく耳にしますが、これは「放射線のためにスキャンされることに反対する人の声」です。これは、平均的な飛行機の飛行中に高い放射線レベルにさらされている人たちの間では、いつも非常に面白いことだと思います。私は一度、日常生活の中で放射線にさらされているレベルについての記事を読んだことがありますが、その記事は紛失してしまいました。私の記憶では、飛行機の中での被曝はかなりのものだったと思います。1回のボディスキャンの順序のどこかで、あなたの平均的な大陸横断フライトの10分に相当します。
そこで私の質問は、地上にいる場合と比較して、飛行機で移動している間、実際にどのくらい多くの放射線にさらされているのでしょうか？
ロサンゼルスからニューヨークへのフライトでは、あなたは**40マイクロシーベルトの放射線量を受けることになります。http://xkcd.com/radiation/ ](http://xkcd.com/radiation/)
飛行機の飛行中に浴びる放射線の量は、高度、緯度、飛行時間などの様々な要因によって異なります。例えば、ニューヨークから東京へのフライトは、おそらく約150μSVです。比較のため、自然のバックグラウンド放射線は年間約2,000～7,000μSv、胸部レントゲンは約50μSv、医療用CTスキャンは約10,000μSvです。
他の回答の中にはBED（バナナ等価線量）に言及しているものもありますが、残念ながらBEDは科学的に間違っています、体内のカリウム量は一定に保たれているので、それ以上摂取しても被曝量は増えません。
空港のスキャナーによる被曝量との比較についてのご質問です。全身スキャナーには、後方散乱X線とミリ波の2種類があります。アメリカでは2013年6月までにTSAが後方散乱X線スキャナーを全廃するので、残るのはミリ波スキャナーのみとなります。ミリ波スキャナーは電離放射線を使用しないので、被曝量はゼロです。少なくともいくつかの国の空港では今後も後方散乱X線装置が使われていくと思いますが、1スキャンあたりの被ばく量は0.05～0.1μSv程度で、飛行中の被ばく量の約1,000倍にもなります。実際には、少量の放射線量が健康に有益であるという証拠はかなり多くあります。これは、放射線が細胞の修復機構を活性化させるからかもしれません。しかし、飛行機の飛行で受けた線量はあまりにも小さすぎて、個人で検討する価値のある正の効果も負の効果も得られません。
飛行中の放射線被曝については、airspacema [ 6 ]&003で、非常に良い記事を見つけることができます。
飛行中に被曝した放射線**を計算することができます。
私たちは最近、パイロットや乗務員、頻繁に飛行機を利用する人たちが空の旅をしている間の放射線量を見積もることができるように、簡単なオンライン計算機を開発しました。この計算機は、必要な方なら誰でも自由に icaro.world で利用できます。