2つの異なる旅行を想定しています - 流れのあるものとないもの、旅のために想定するための合理的な速度は何ですか？
最初の - ノーフォーク、VAからバミューダへのアゾレス諸島へのリバプールへのノーフォーク、VA
第二の - リバプールからアゾレス諸島へのバミューダからノーフォーク、VAへのノーフォークへのアゾレス諸島へのバミューダへのリバプール。(どのようにしてそれをしたのか、おかしいですよね？)
私は、普通のヨットがどれくらいの速さで、パワーを使わずに、海流の有無にかかわらず、広い海を横断するのかを理解しようとしています。
大きさに関しては、自家用の船を考えてみてください。アイデアは、二人が乗組員として乗れて、余裕のあるボートになるでしょう。) 他の仮定-アイデアは、私が日、週、または月を話しているかどうかを理解することです。
質問の内容からして、海での経験が少ないのではないかと推測しています。まず、注意が必要です。私の質問よりも先に@TimLymingtonの質問を読むことを強くお勧めします。運が良ければ20ノットの風が吹くこともあれば、0ノットか30ノット以上の風が吹くこともあります。あなたが旅行しようとしている時間帯に、ルート上の支配的な風と方向とその平均速度をチェックする必要があります。それらを考慮して、あなたのセイルボートの効率とあなたが使用しようとしているセイルの最も可能性の高いポイント（風に逆らってセイルした場合、より多くのマイルを作ることになることを忘れないでください）、これらすべてにいくつかの安全マージンを与え、あなたはより正確な推定を行うことができます。これは、帆走クルーズボートのための合理的な速度です。私は、ボートがより良いパフォーマンスを見てきましたが、highersリスク（完全な帆、速い風と）とあなたが風を得るときに負の速度（地面に相対的な速度）までの多くの遅いと、ストリームに対して帆。はきちんとやってください。この値は、ビールやラム酒を飲んでいる友人とバーに座っている場合にのみ使用するには良いです :) と海のセーリングについて話しています。自分自身を準備して下さい。自分自身を準備します。それは私が与えることができる最もよい助言である。
-出発の前に海航でできるすべての経験を得なさい。自分自身を準備してください! 私は前にこれを言いましたか？
余分な消耗品とガスを取る。論理的には、エンジンで旅の50％を作るためにガスを取ることでしょう。あなたが半分以下の方法を行った場合、あなたはあなたが戻る緊急事態を持っています。あなたが50％以上やった場合は、目的地に移動します。海は非常に予測不可能であり、予期せぬ理由でより多くの支出をしてしまうかもしれません。私はこのタイプの旅行をしたことがありますが、少なくともエンジンで60%〜75%の旅行をするのに十分なガスを取っています。いずれにしても、それはあなたの呼び出しです。
旅行のために計算された時間の少なくとも2倍の量を持続させる物資を取る。あなたは半分の方法ではなく、あなたは帆を緩めている場合は、常にエンジンで返すことができます（エンジンはまた、失敗することができることを覚えておいてください）。補給品は賢く選びましょう。新鮮な果物や野菜を取るのはいいことですが、それらは長くは続かないでしょう。脱水化物、缶詰などの食品を持って行きましょう。
2人は小さな乗組員です。リバプールとアゾレスの間には寄港はありません。操船時間が多く、睡眠時間が少ないということです。
海の経験がない方は注意が必要です。物事はすぐに変わることがあります。出発前に天気予報をチェックし、チャートと適切な計器、簡単なルーティングのためのGPSと冗長性のための別のGPSを取ることを確認してください。AISの使用を強くお勧めします。よく知っておいてください。それはあなたの親友になることができます。あなたは常に大きな船で天気をチェックすることができます。彼らはより良い技術と陸への接触を持っています。彼らは通常、応答します。また、大西洋の情報を与えることができる陸のアマチュア無線局のカップルがあります。これは純粋な自発的な仕事です。それらとそれらの可用性についての情報を取得してください。
追加のリソース:
上記のすべての上で、その非常に素晴らしい高海の上で時間を過ごすことをお楽しみください :)
私の父は1984年にリバプール-アゾレス-ハリファックスを26フィートの木製帆船（テムズ・ボーリー、マホガニー）で3人の乗組員で航海しました。 リバプール-アゾレスは17日、アゾレス-ハリファックスは21日かかりました。(彼らはアゾレスで1週間を過ごし、補給と乗組員の変更を行った。6週間の休暇を取ってこのようなことに参加するのはかなりの挑戦である)。ところで、彼はGPSや1980年代のそれに相当するものを使わず、六分儀などで航海をしていた。エキセントリックなのは間違いないが、壊れることも電池が切れることもなかった。大西洋を航海しようとする前に、数週間、数ヶ月、数年かけてそのようなことを学んだ方がいいかもしれません。
その経度に戻るのに約7年かかりましたが、それは彼が長い道のりを歩き続け、その間に数年の休止を挟んで旅を何本もの脚に分けたからです。20,000マイル、合計202日の航海をしました。
この質問に答えるのは実は危険かもしれません。ニューヨークからサンフランシスコまで運転するのにどれくらいかかるか」というような無害な質問に聞こえるかもしれませんが、この質問に対する答えは、ドライバーが山や砂漠を安全に横断する方法を知っていて、車が故障しても整備士が修理してくれることを前提にしている可能性があります。まだ運転免許を持っていない人に「一週間か三週間かかる」と言うのは間違いではありませんが、私は無責任だと思います。
嵐や向かい風が航路に与える影響を知るために十分なセーリングをし、天候のルート取りやハリケーンの回避（どれも実際にはそれほど難しいことではありません）を理解できるほど航海を勉強するまでは、ここで得た答えを文脈に当てはめることはできません。(ナポレオンは有名なことに、ある計画が不可能だと言った将軍や提督は、それを実行する人と入れ替わるべきだと信じていました。順を追ってやろうとするのではなく、勉強、練習、計画を一緒にして、成功することを願っています。毎年、何人かの人が経験のないまま購入したばかりのボートで大西洋を横断しようとしますが、大多数は失敗し、かなりの数の人が救助されなければならず、他の人に不便と費用をかけ、危険にさらされることになります。
1980年に30フィートのカタマラン（かなり速い帆船）で大西洋を航海したとき、ゴメラからバルバドス（2800海里）まで22日間かかりました。私の記憶が正しければ、1日平均122海里だったと思います。私たちはたった2人の乗組員で、あまり速く走ろうとはしませんでした。それにもかかわらず、1日24時間の連続航海でした。長い道のりだ。外はとても空いています。3週間で1隻の船と2頭のクジラを見た。私たちは幸運にも嵐に遭遇しませんでした。多くの注意と計画が必要だった。十分な食料と水を持っていることが重要です。予備品も重要です。しかし、それのために行く。最初にセーリングをしてみてください - できる限り - しかし、誰にも後回しにさせないでください。それは私の人生のハイライトでした（最終的には2年間セーリングをしました）。
帆船には特定のルートがあり（ジミー・コーネルはそれらについての本全体を書いています："World Cruising Routes"）、彼らは彼らが行きたい方向のための追い風がある地域に向かって航海しています。大西洋を横断したい場合は、赤道トレードに向かって航海し、他の方向にはアメリカの海岸に上がって、優勢な西風を利用します。従って、あなたの距離は最短ラインによって与えられるのではなく、ヨットのルートの長さによって与えられます。
理論的にはタッキング（風に逆らって走ること）は可能ですが、長いルートでは体力的にも精神的にも疲れるので誰もやりません。これはあまり聞こえないかもしれませんが、ヨットは1日24時間この速度で走っていて、いわゆる「デイラン」（1日の距離）は約100海里、185km、115マイルになります。これは、あなたが知っておくべき親指のルールです。